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我的故乡余姚行-----高速列车到余姚  

2013-06-25 22:41:37|  分类: 故乡往事 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  4我的故乡余姚行-----高速列车到余姚 

 

  我的故乡余姚什么时候通行火车,据无查靠,但从我少年时听父亲说,他在三十年代末20多岁时,自乡下去上海谋生时,不仅从乡下到余姚县城要乘小货轮船、或者乘着小船弯弯曲曲沿着河道,不知要穿过几座桥,也需几个小时,而且从余姚乘的小火车,走走停停要行使十多个小时才能到达上海的。

  自我懂事起,大约在六十年代初,由于老家的八十多岁的继拜祖母患病去世,六十多岁的老父亲带着我们一家从上海北站出发,一夜无眠到余姚。乘住当时的棚车(因为客车班次无法满足更多乘客的要求,特别在春节高峰时,用货车临时救急,货车一角安放一个木桶,以作乘客大小方便之用。)当时客车的车票是5.4元,棚车的车票是2.7元。由于到余姚要转乘汽车至乡下,不方便,一般都是坐火车到马渚火车站,然后再坐汽油船,一路观河道两边之境到廊霞镇,步行三里路到乡下老家。这种状况延续到九十年代末才结束,我与爱人83年结婚后回老家时,我爱人初时对先乘火车再坐船的方法感到很古朴,很新鲜,很有趣。

   90年代以后,改革开放,交通发展,出行的方法由单一到多项选择。从上海到余姚的列车由慢车、客车改为快车,再遂步升级为动车了,乘车时间也由过去的十几个小时遂步减为十个小时至六个小时了,班次也由原来几个增加至二十个,甚至于更多。更由于杭州湾跨海大桥的建成,大大缩短了上海与余姚故乡的距离。有私驾车的更可以随心所欲。真如六十年代初父亲与我对话时说,上海到老家要经过杭州,再到余姚,是一个三角角度的一半,其实,故乡与上海的距离是很近的,就是有杭州湾大海阻隔,今后有坐大桥就近了。如今,咫尺天涯”变通途,从上海、金山、嘉兴至余姚的杭州湾长36公里跨海大桥于2008年建成。从上海南站坐高速汽车到老家只要150分钟。

   2013年6月15日晚上,我们夫妇在我侄女的80岁老师和其76岁的弟弟陪同下,去参观了余姚高铁火车北站站容,为迎接7月1日即将到来的宁杭甬高铁列车通车,余姚高铁公交首末站于6月15日正式启用,共有10条公交线路进驻高铁列车北站,届时,从余姚发往各地的长途客车将于6月26日从余姚高铁北站发车。据悉,铁道部公布了杭甬高铁的车站站名,位于余姚与慈溪交界的余慈站正式定名为“余姚北站”。杭甬高铁全长约149.8公里,西起杭州东站,向东经萧山、绍兴、上虞、余姚,通过萧甬铁路从庄桥引入改建的宁波站。余姚北站项目总用地面积约为14公顷,地上建筑面积约5.4万平方米,地下建筑面积约5.8万平方米。提供公共及配套停车位约1100个。平面布局包括余姚北站南北广场及东、西城区和城乡公交停车场、旅游服务中心。总投资1.25亿元的杭甬高铁余姚北站高铁站房的3个候车大厅和4个售票厅装饰完成,以满足开通运营的要求。高铁从上海到宁波只要90分钟,那么可想到余姚只要多少时间呀。余姚高铁北站有六七十班次经过线路。到上海121.5元,平均速度300公里每小时。宁波到杭州只要40分钟,那么余姚、慈溪地区的高速发展的前景如同高铁发展时代一样,即将到来。 

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 二十世纪的余姚火车站 

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余姚火车站候车大厅

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余姚火车站外景

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 现在余姚高铁火车北站

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